Az első szélvédő javítása ma már a legtöbb esetben gyors, tartós és pénztárcabarát megoldás – feltéve, hogy időben észreveszi a sérülést, és nem hagyja, hogy a kis kőfelverődésből hosszú, továbbterjedő repedés legyen.
A modern szélvédők úgynevezett laminált üvegből készülnek: 2 üvegréteg közé egy speciális műanyag fóliát (PVB-réteget) préselnek. Ezért amikor egy kő eltalálja, nem robban szét az egész üveg, mint a hátsó edzett üvegnél, hanem csak egy helyi sérülés keletkezik – csillag, kagyló vagy kis pontszerű lyuk formájában. Ez a szerkezet teszi lehetővé, hogy a sérülést meg lehessen állítani és gyakorlatilag láthatatlanná tenni.
Mikor lehet még javítani (és mikor nem)?
Mi, akik naponta több első szélvédőt is megmentünk, a következő egyszerű szabályokat használjuk:
- A sérülés kisebb, mint egy 2 forintos érme (kb. 20–25 mm átmérő).
- Nem a sofőr közvetlen látómezejében van (tehát nem pont a szemmagasságban, a kormánykerék előtti területen).
- Nem ér a szélvédő széléig 8–10 cm-nél közelebb (mert ott már a ragasztózóna gyengülhet).
- Csak a külső üvegréteget érinti, a belső réteg és a fólia ép (ilyenkor a repedés nem „élő”, nem terjed tovább).
- Friss a sérülés – minél hamarabb hozzák be, annál jobb az eredmény, mert a por és szennyeződés még nem ülte meg a repedést.
Ha ezek közül bármelyik nem teljesül, sajnos csere lesz a vége – de az esetek 70–80%-ában még simán meg lehet menteni az eredeti szélvédőt.
Hogyan zajlik az első szélvédő javítása?
- Alapos tisztítás és előkészítés: Először levegővel és speciális tisztítófolyadékkal tökéletesen kitisztítjuk a sérülésből a port, kavicsdarabkákat, nedvességet. Ha ezt nem csináljuk meg rendesen, a gyanta később sárgulni fog vagy nem tapad meg.
- Vákuumozás: Egy vákuumos eszközzel kiszívjuk a levegőt a repedésből és a csillag „lábai” közül. Ez azért fontos, mert ha levegőbuborék marad bent, a javítás később látható lesz.
- Gyanta bejuttatása: Speciális, átlátszó műgyantát (polimer) nyomunk a sérülésbe nagy nyomással. Ez a gyanta pontosan ugyanolyan fénytörésű, mint az üveg, ezért lesz szinte láthatatlan a javítás.
- UV-fénnyel kötés: UV-lámpával 3–8 perc alatt megkeményítjük a gyantát. Ezután az üveg visszakapja az eredeti szilárdságának 95–98%-át.
- Polírozás és végellenőrzés: Egy gyors polírozással eltüntetjük az esetleges felesleget, és már kész is. Legtöbbször 30–50 perc az egész, és utána azonnal lehet továbbmenni az autóval – akár autómosóba is.
Mennyire lesz látható utána?
Ha jó szakember végzi és időben hozzák be, akkor állva, 1-2 méterről már szinte észrevehetetlen. Autópályán, napsütésben, menet közben pedig egyáltalán nem zavar. Persze egy pici nyom mindig marad (mint egy régi heg), de az esztétikai és biztonsági szempontból teljesen elfogadható – és ami a lényeg: az üveg nem reped tovább.
Megéri javíttatni?
- Az eredeti gyári szélvédő marad bent, tehát a szenzorok, kamerák, esőérzékelő kalibrációja nem változik.
- Nem kell újragondolni az ADAS-rendszert (sávelhagyás-figyelő, táblafelismerő).
- A javítás a töredéke a csere árának, és gyorsan kész.
- Környezetbarát: nem termelünk felesleges üveghulladékot.
Mit NE tegyen, ha kőfelverődést észlel?
- Ne ragassza le átlátszó ragtapasszal (beleivódik a ragasztó, és tönkreteszi a javítási felületet).
- Ne várjon heteket-hónapokat, mert a hőingadozás és a kosz miatt a repedés tovább fog indulni.
- Ne próbálja „kipiszkálni” a kavicsot – azzal csak mélyíti a sérülést.
Ha most nézi az autóját, és lát egy friss csillagot vagy kagylót az első szélvédőn, ne halogassa: hívjon fel egy megbízható szervizt még ma, vagy ugorjon be egy gyors szemlére.
Minél hamarabb lép, annál nagyobb az esély, hogy megússza egy gyors javítással, és nem kell később több 100 ezer Ft-os cserére költenie. Minimális odafigyeléssel és gyors reakcióval az első szélvédő akár 10-15 évig is tökéletes maradhat.
Gyakran ismételt kérdések az első szélvédő javításról
- Mennyi idő, míg kész a javítás? Általában 30–60 perc az egész folyamat. Gyakran egy kávézásnyi idő alatt visszaülhet az autóba és indulhat tovább – nincs száradási idő, azonnal terhelhető.
- Látszani fog utána a javítás helye? Ha friss a sérülés és profi végzi, akkor 1-2 méterről állva már alig látható, menet közben pedig egyáltalán nem zavar. Egy halvány kör vagy pici pont maradhat, de ez teljesen normális és műszakilag is elfogadható.
- Ha van ADAS-kamerám (sávelhagyás-figyelő, táblafelismerő), akkor is lehet javítani? Igen, a javításnál a kamera helye nem sérül, ezért nem kell újra kalibrálni. Cserénél viszont kötelező lenne, ami plusz költség és idő.
- Mennyibe kerül egy javítás? A legtöbb biztosító (CASCO) 0 forint önrésszel fizeti, ha üvegkár-fedezet van a kötvényben. Ha nincs biztosítás, a szélvédő javítás akkor is jóval olcsóbb, mint egy új szélvédő ára – általában töredéke annak.
- Mi van, ha később mégis továbbreped? Ha a javítást szakszerűen végezték és a sérülés megfelelt a javítási feltételeknek, akkor a repedés 99,9%-ban nem indul tovább. Erre a legtöbb szakember 1-3 év garanciát is vállal.
- Mehetek utána magasnyomású mosóba vagy autópályán 130–150-nel? Igen, a kötés azonnal teljes szilárdságú, így semmilyen korlátozás nincs – mehet mosóba, autópályára, esőbe, bárhová.
- Mi a helyzet, ha a repedés már hosszabb, mint 20–25 cm? Sajnos akkor már nem javítható, cserélni kell. De ha időben észreveszi a kis csillagot, ezt könnyű megelőzni.
- Lehet javítani télen, hidegben is? Igen, de fagyban nem. A ragasztónak minimum +5 fokra van szüksége a hatékony kötéshez. Ha nem tudunk fűtött műhelybe menni, akkor a szélvédőt lehet még melegíteni, de az elég macerás.